Chevrolet Camaro
Полігони є основними автомобільними парками розваг, з колами та овалами для високошвидкісних тестів та величезними чорними озерами – величезними парковками без ліхтарних стовпів та бетонних загороджень – для тестування на межі та за межами зчеплення з дорогою. На полігонах є також менш захоплюючі речі, такі як сольові ванни та милі доріг, із жахливим покриттям для налаштування підвіски та виявлення слабких місць. Це те місце, де автовиробники відточують свою продукцію і, що більш важливо, складають думку і визначають характеристики.
Те, що Дженерал Моторс ще недавно переживав не найкращі свої часи, пояснює для чого немов змії розповзлися через лісисті пагорби полігони в Мілфорді, Мічиган. І ця велика експансія стала для ДжіЕм серйозним випробуванням, її власний гоночний трек розпростерся на більш ніж 200 горбистих акрах. Мілфордський дорожній трек (MRC) включає 18 поворотів довжиною понад 2.9 милі, його повороти подібні до поворотів Нюрбургрингу та Міжнародного треку Вірджинії, хоча зроблені більш звивистими.
Складальний завод: Ленсінг, Мічіган.
Інші моделі: Cadilla c ATS , CTS
"На цьому треку немає прямої зони гальмування", - каже провідний інженер розвитку Камаро Аарон Лінк, оскільки сам він гальмує жорстко і, не на прямій, а під час швидких перебудов вліво-вправо. "Таким чином, поки ти проходиш поворот, багато чого відбувається".
У новому, шостому поколінні Камаро, це означає те, що багато відбувається внизу, де передні та задні стійки змушують шини, практично приклеїтися до дорожнього полотна і автомобіль поводиться так, як того хоче водій. Камаро зробить все, що може, щоб уберегти необережного водія.
"Корвет із задніми сидіннями", - Дж. Голл
Пряма піднімається приблизно на 135 футів від нижньої до верхньої точки треку. "У найшвидших автомобілях, - говорить Лінк, - пряма ніколи не проходить абсолютно прямо". Corvette Z06 розвиває тут 160 м/год; Camaro SS долає позначку 150. Його LT1 V-8 видає 455 к.с. і 617 Нм моменту, що крутить, і видає, таке ж як у Корвета зле гаркання при запуску і роздратований сопіння при натисканні в підлогу.
Вперше V-8 має гідний дублер. Дженерал Моторс, постачальник безлічі тьмяних 6 циліндрових моторів на багато моделей протягом довгих років, ще ніколи не створював такий видатний 3.6 літровий V -6 як у новому Камаро. Ми порівняли його з двигуном Acura NSX 1991 року.
Червона зона у мотора Chevrolet нижче і базовий момент, що крутить, у нього ширше і енергійніше, ніж у 3.0 V-6 Хонди, але звук, ривок до червоної зони і характер з яким це все відбувається, мало з ким може зрівнятися. Стандартна шестиступінчаста КПП легко ковзає від передачі до передачі, а восьмиступінчастий автомат за швидкістю перемикання може конкурувати з найкращими коробками з подвійним зчепленням.
