Ford Mustang Shelby GT350R
Він починається з коленвала. У більшості автомобілів колінвал - це шматок чавуну, що обертається в блоці. Але у Shelby GT350 колінвал – це його душа. Це кована сталь із просвердленими отворами для зменшення маси та зниження тиску в картері. До цього цінного шматка металу прикріплено вісім шатунів, а чотири коліна рознесено через 180 градусів, замість традиційних 90. І це важливіше, ніж здається на перший погляд.
Вищі вище отвори, зроблені з використанням плазми з надміцним сталевим покриттям в 100 мікрон. Найбільш допустимий діаметр 94 мм дозволяє поміняти 5.0 літрів Mustang GT на 5.2 в Shelby встановивши великі клапани (порожнисті впускні та заповнені натрієм випускні) в алюмінієвих легенях.
Складальний завод:Флет Рок, Мічіган
Інші моделі: Фьюжн
Все це – плоский колінвал, максимально знижені обертові маси, що глибоко дихають голови – призвело до потужності як у всьому діапазоні, так і на максимальних оборотах. Це – так званий двигун “Вуду”, побудований для треку, а не якась різдвяна ялинка. Це серце дорожнього винищувача, зібране вручну командою з двох людей на лінії, що рухається.
GT350 – це більше, ніж просто заряджений GT. Дизайнери знизили лінію капота для кращої аеродинаміки, радіатор встановили в панель з карбону, яка так мило виглядає, що не потребує жодної декоративної решітки і до того ж економить майже кілограм. Нові передні крила роздмухали для треку на кілька сантиметрів, щоб вони могли вмістити передню гуму, як жирну (295/35-19 на GT350), так і жирну до неподобства (305/30-19 для R). Потім це кидається на опціональні амортизатори MagneRide, шести поршневі передні Брембо і всередину ставляться матер'яні Рекаро і ви ще близько не закінчили з модернізацією в Шелбі. Якби ви раптом вирішили зробити з GT – GT350, то перелік запчастин виглядав би як перелік телефонних записів Агенції Національної Безпеки США.
