Десятка найкращих автомобілів вартістю до 80 000 тис. дол. взяли участь у тижневому тесті, щоб визначити покращення та зміни: ціна та вартість, експлуатаційні якості та витривалість, зовнішність та звучання, душу та характер. Автомобілі, які виграли цю нагороду, не просто були найкращими за однією або декількома характеристиками, вони були досконалі та бездоганні. Але як вони пройшли цей шлях? На цей раз ми вирішили детальніше розповісти про причину їхньої перемоги. Хто побудував та довів ці автомобілі до запуску в серію? Де? З чого ця десятка насправді зроблена? На ці питання, звичайно, є безліч різних відповідей, тому що автомобіль – річ непроста. Він, як і раніше, є найбільш складним і технологічним споживчим товаром, розробленим колись людиною. Написане нижче – тому доказ.
"Як" далі нерозривно пов'язане з "де". Уявіть, якби Генрі Форд та Вільям Крапо Дюрант відкрили свій магазин у Денвері, проходячи серпантини нещодавно збудованих доріг та підкорюючи Шосе за Мільйон Доларів (маршрут 550). Можливо Детройт, багатий на милі широких і довгих хайвеїв Американського середнього заходу міг закласти дещо інший характер у автомобілі БМВ.
Складальний завод: Лейпциг, Німеччина
Інші моделі для Американського ринку, які збирають у Лейпцигу: i3 та i8.
Відома своєю концентрованістю навколо водія, з часом БМВ почала приділяти більше уваги пасажирам. У США цього року продано близько 100 000 вантажівок, що становить третину обсягу продажів бренду. Але М-версія другої серії все ще дарує нам саме те, чого ми очікуємо від марки. Рульове управління інформує нас про кожен нюанс дорожнього покриття. Тиснете на гальмо перед поворотом і правою нижньою частиною ступні легенько натискаєте на газ, щоб підібрати оберти під знижену передачу. Така поведінка здається такою природною для автомобілів марки, що імовірно інженери над цим навіть не морочилися, а це було закладено баварськими генами ще в середні віки і лише проявилося з приходом автомобілів.
Одного разу ми почули одну неправдиву історію: Американські дилери БМВ зі спекотних регіонів направили серію скарг назад до Німеччини про марність системи кондиціонування, розрахованої на європейський клімат.
На заводі посміялися, але командували інженера на важливу частину ринку. Бідний хлопець був кинутий на заднє сидіння чорного автомобіля, вікна були підняті доки він перетинав Техас під палючим сонцем до того, як Мюнхен отримав повідомлення.
М235 зібрала всі найкращі якості марки у компактній, придатній для щоденного використання упаковці. 320 сильна турбо шістка дарує нам приємну та рівномірну потужність. Підвіска не знущається з нас, оскільки це роблять старші брати з літерою М. І на відміну М2, М235 зобов'язана дивувати неймовірними цифрами на треку чи драге.
Віддаючи данину вимогам сучасного ринку в БМВ створили відмінний автомобіль як для щоденної рутинної їзди зі світлофорами, так і для подолання альпійських серпантинів по дорозі з гірськолижного курорту. І хлопцям, які відповідають за ці якості, слід повісити її фото на вхідні двері в Мюнхені.
Як би ми його оснастили
Ми б залишили безкоштовну оббивку салону СЕНСА ТЕК, додавши встановлений дилером диференціал, що самоблокується ($3240) і заощадивши 200 баксів на пакеті Холодна погода поставили підігрів сидінь ($500). Ну і решта, це безкоштовні опції, такі як літня гума для кращої керованості і, звичайно ж, механічна коробка. Разом: $ 48,885.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип автомобіля:
переднє, заднє або повнопривідний, 4 місний, 2-х дверний купе
Базова ціна:
$ 45,145-$ 47,145
Двигун:
турбований з інтеркулером дворозподільний 24 клапанний 3.0л рядний 6цил., 320 к.с., 447 НМ
КПП:
6ст. механічна, 8ст. автоматична
Споряджена маса:
1590-1655 кг
Інформація з американського джерела Car and Driver
