Вимовте слова «історичний Порше» серед колекціонерів та ентузіастів марки з Цуффенхаузена і вас, без сумніву, спрямують прямо до Макстед-Пейджа, який влаштувався під Лондоном на старій фермі. Ми провели цілий день із засновником компанії, Лі Макстед-Пейджем.
Лише 15 років тому Лі Макстед-Пейдж заснував компанію, яка є одним із лідерів серед фахівців з історичного поршу не тільки в Британії, а й у всьому світі. Працюючи з усім – від ранніх дорожніх 356 s до прототипів групи С, займаючись підготовкою до перегонів та пропонуючи послуги з повної реставрації, компанія пишається своїми знаннями та пристрастю до всього, що стосується Порше.
Який ваш ранній спогад, пов'язаний з автомобілями?
Можливо, коли я сидів у карті у віці 2-3 років або насичений запах Castrol R , який асоціювався з автомобільними перегонами у 60-х та 70-х. Я купив свою першу книгу про Поршу, коли мені було 15, тоді й зародилася шалена пристрасть до марки, яка досі не вщухає.
Як ваше захоплення переросло у кар'єру?
Коли мені було 25 років, я зрозумів, що найбільш успішними продавцями були ті, хто по-справжньому захоплювався товаром, який він пропонував, і я вирішив влаштуватися працювати до дилера Мерседеса в Лондоні. Згодом я працював на трьох різних великих дилерів, як у ролі продавця, так і керуючого. Через 15 років я вже знав про торгівлю автомобілями.
Що вас спонукало на створення власного бізнесу?
Зрештою, я почав цікавитись історичними автомобілями, коли усвідомив, наскільки нудна торгівля новими. Я відчув, що завдяки моєму досвіду в автомобільній торгівлі я зміг би створити власний надійний бізнес і, в 2001 році, мені представилася можливість купити фермерські угіддя поблизу аеропорту Станстед з 13,400 квадратних футів марних сільгосп споруд. Тут я міг розпочати свій бізнес з нуля і поступово розвинути його в те, чим він є сьогодні.
Історичні Порше є ядром вашого бізнесу – що саме вас приваблює до марки?
Я володів і водив Порше майже 30 років і, зрештою, я зрозумів, що це саме те, у що я вірю і що найбільше мене захоплює. Близько 10 років тому я виявив на ринку нішу для британського фахівця в роботі з преміальними класичними Порше. Саме тоді ми вирішили працювати тільки з Порше, щоб краще дізнатися марку, її технічну сторону і розширити клієнтську базу по всьому світу.
Яким критеріям повинен відповідати автомобіль, щоб потрапити до вас?
Це має бути рідкісний чи винятковий автомобіль у своєму класі, а в ідеалі і те, й інше. Зокрема, ми спеціалізуємося на продажу та відновленні ранніх 2.0 літрових 911 S та 1973/4 Carrera RS та RSR , але, завдяки нашому досвіду, ми можемо брати в роботу будь-яку модель від ранніх та рідкісних 356 S з розділеним склом до заводських гоночних Porsche 956/962 Групи С.
На додаток до дорожніх моделей, ви також спеціалізуєтесь на історичних гоночних Порші, з чим це пов'язано?
У Порше така довга і багата історія в автоспорті, що багато рідкісних колекційних історичних автомобілів з Цуффенхаузена і займають значне місце в історії автоспорту. В останні роки спостерігається зростання інтересу до гонок на класичних автомобілях, тому ми пропонуємо професійну підготовку до змагань для власників історичних Порше, включаючи перебудову двигунів і коробок передач.
Ви самі берете участь у перегонах?
Я намагаюся бути досить активним у світі історичних перегонів і протягом останніх 15 років я ганявся на безлічі різних класичних Порше по всьому світу, як на кільці, так і в ралі. Ми також отримуємо величезне задоволення, коли відновлюємо або готуємо цікаві порше для наших вимогливих клієнтів для участі в перегонах.
Що клієнти можуть знайти у Макстед-Пейджі, чого не знайдеш в інших місцях?
Знання, чесність та ставлення до клієнтів. Це дрібносерійний бізнес, і ми прагнемо забезпечити найвищу якість у всьому, що ми робимо.
Як змінився ринок історичних поршів за останні 5 років і яким ви його бачите в майбутньому?
Протягом деякого часу я помічав, що класичні Порше були недооцінені, тому ми не були здивовані таким стрибком цін останніми роками. Деякі моделі, такі як Carrera 2.7 RS, на мою думку, досягли своєї справедливої ціни і в найближчому майбутньому вона навряд чи істотно зміниться. Тим не менш, ми бачимо відновлений інтерес до Порші з 80-х та 90-х, які більше часу проводять на дорогах, ніж у гаражах. Можна помітити серйозний інтерес до моделей 956 і 962 Групи С і передбачити величезний потенціал для зростання на ринку серед історичних Порше та колекціонерів гоночних моделей.
Який єдиний автомобіль ви хотіли б зберегти свою кар'єру?
Мій перший Порше 911 – 1974 року 2.4 Е купе пофарбований у Viper Green. Я їздив на ньому скрізь, але в той час я мав так мало грошей, що перспектива подвоїти мій капітал була дуже привабливою і я продав його своєму сусідові за £12,000. На жаль, я не зміг більше знайти цей автомобіль, але я хотів би його розшукати та спробувати викупити назад.
Що ти ведеш у вихідні?
Очевидно це будь-який Порше на механіці та, якщо це змагання weekend, сьогодні це 1974 Porsche 3.0 RSR. Щастить мені?
Джерело Classic Driver
