Перший у світі дорожній автомобіль із заднім приводом та карбоновим монококом.
– Перший автомобіль, спроектований та розроблений RUF.
- Перше задньомоторне шасі з вуглецевого волокна
- Опозитний бітурбо 3.6 л видає 710 л. та 880 Нм
– Розташований позаду двигун передає потужність на задні колеса через механічну шестиступінчасту КП
– Максимальна швидкість перевищує 360 км/год.
- 0-100 км/год менше ніж за 3.5 с, 0-200 км/год менше 9 секунд
Відомий виробник спорткарів, RUF Automobile GmbH, представив на 87-му Женевському автосалоні останнє покоління своєї знаменитої моделі CTR. Це перший автомобіль RUF, який буде побудований на шасі, власної розробки, дизайн кузова якого віддає шану 1987 CTR "Yellow Bird."
"Концепт для 2017 CTR я виношував у своїй голові дуже довго", - говорить Алоіз Руф, президент і власник RUF Automobile GmbH. «Ми чекали відповідного моменту в нашій історії для будівництва свого власного автомобіля і 30-річний ювілей CTR 'Yellow Bird' виявився підходящим».
Новий розділ в історії Давида та Голіафа
Остання четверте покоління понад потужний суперкар RUF, багато в чому схожий на свого попередника 1987 CTR Yellow Bird. Співвідношення ваги до потужності всього 3.5 фунта на кінську силу, перше у світі задньопривідне купе, виконане на шасі з вуглецевого волокна та неймовірно потужний двигун – це лише деякі з інгредієнтів, які роблять останній CTR справжнім твором автомобільного мистецтва.
Дизайн почерпнув натхнення у 1987 році Yellow Bird з поправкою на аеродинаміку. Силует, невеликий кузов, задні повітрозабірники та прорізи – це все данина спадщині марки. Кузов, виготовлений із карбону, дивиться на нас поглядом класичного 911-го.
Завершують дизайн ковані 19-дюймові диски, одягнені в шини розміром 245/35ZR19 спереду та 305/30ZR19 ззаду.
Потужний, класичний та повністю сучасний
Технологічні вишукування починаються з оболонки, яка виконана повністю із вуглецевого волокна. Вперше, шасі, що знаходиться під нею, також виготовлено з вуглецевого волокна і є виготовленим на замовлення монококом, власної розробки RUF. Передні та задні силові конструкції так само, як і вбудований каркас виконані з полегшеної сталі та розроблені для максимальної безпеки водія та пасажира. В цілому, широке застосування сучасних матеріалів дозволило отримати надзвичайно легкий автомобіль із чистою вагою 1200 кг.
Як і більшість продуктів RUF, 2017 CTR використовує задньомоторне компонування. 3,6-літровий оппозитник з двома турбінами розроблений інженерами RUF, натхненими оригінальним мотором Yellow Bird. У ньому використовується система мастила із сухим картером для постійної подачі та тиску олії під час екстремального проходження поворотів. Максимальна потужність 710 л. при 6750 об/хв і 880 Нм при 2750 об/хв дозволяє прискоритися 0-100 км/год менше, ніж за 3.5 с та 0-200 км/год менше, ніж за 9 с. Максимальна швидкість – 360 км/год. Щоб віддати належне Yellow Bird, новий CTR буде поставлятися виключно з нещодавно розробленою 6-ступінчастою механікою, яка передає потужність задні колеса через диференціал підвищеного тертя. «Ми почали розробляти новий CTR п'ять років, з метою створити автомобіль із зразковим аналоговим керуванням,
Забезпечуючи приголомшливу керованість, в 2017 CTR використано двоважільну підвіску на трикутних важелях як спереду, так і ззаду. Вентильовані перфоровані гальмівні диски з вуглецевого волокна (360 мм спереду і 250 мм ззаду) затискаються шістьма поршневими супортами спереду і чотирьох поршневими ззаду і забезпечують максимальне гальмування і витривалість.
Мінімалізм в інтер'єрі – ознака аналогового дизайну
Спартанський двомісний інтер'єр розроблений з легких матеріалів та є підтвердженням аналогової філософії CTR. Для естетики та збереження ваги обрано алькантару, яка у поєднанні зі шкірою та карбоном створює в салоні баланс між сучасним та ретро дизайном. Сидіння виконані із вуглецевого волокна, а педалі з алюмінію. Трьохспицеве кермо, як і аналогові циферблати приладів у зеленому кольорі є ще одним підтвердженням гоночного родоводу.
Серійне виробництво заплановане на початок 2018 року на підприємстві RUF у Пфаффенхаузені, Німеччина. Обмежений тираж буде 30 одиниць, не включаючи прототип, що представлений на Женевському Мотор-Шоу 2017.
