Mazda 3
Якби вам коли-небудь довелося потрапити на складальний завод, де виготовляють Мазду 3, в Хофу, Японія, ви б не здивувалися побачивши седзи. кабінет інженера. "Вона відкривається і ковзає без особливих зусиль", - пояснює Хіротака Такайа, інженер-розробник дверей. Вас не має здивувати малюнок анатомії людської руки.
«Ми визначали, які м'язи задіяні при перемиканні передач», – пояснює Такао Кіджіма, колишній програмний менеджер МХ-5 Міати, – «щоб збалансувати кількість необхідних зусиль під час роботи з КПП. Коли автомобіль і водій перебувають у гармонії, поїздка приносить задоволення».
Слово «гармонія» відмінно характеризує Mazda 3. Жоден елемент у цьому автомобілі не йде врозріз з його характером. Вона відчувається міцним і збитим автомобілем, до того ж досить тямущим. Усі деталі між собою дуже близько знайомі. Вона реагує на рухи кінчиків пальців і робить все, щоб подорож проходила бездоганно.
Складальний завод: Хофу, Японія
Інші моделі: 6
Деякі 2.0-літрові Мазди 3 виробляють у Саламанці, Мексика.
Здається, що ви тільки подумали про те, щоб увімкнути першу передачу і автомобіль зробив це за вас, а якщо ви забажаєте - включаючи підвищену, можна не вичавлювати зчеплення. Навіть на різке натискання або скидання газу Mazda реагує без будь-яких ривків. А кермо відчувається так, ніби обертається на голчастих підшипниках, змащених зволожуючим лосьйоном для шкіри. Звичайно ж, до родзинок моделі можна додати програму компанії Skyactiv, яка була і залишається великою загадкою для споживачів. Зокрема, це варіант одночасної інженерії, яка має на увазі, що людина, що розробляє болт, робить це пліч-о-пліч і радячись з хлопцем, що розробляє гайку. На практиці метою програми є отримання прибутку, акцентуючи увагу на дрібницях, раніше нехарактерних для марки.
Одним великим досягненням Skyactiv було зниження шуму та вібрації при роботі двигуна, яке було досягнуто не за рахунок додаткового знешумлення, а завдяки зниженню тертя. Теоретично, чим вільніший механізм обертається, тим менше шуму він буде створювати. Наприклад, у бензинових двигунах Skyactiv досягла зниження тертя в роботі клапанів на 54%, на 74% зросла продуктивність маслонасоса, на 31% збільшилася продуктивність помпи і на 13% покращилося дихання двигуна.
У Мазді стверджують, що Skyactiv до того ж має ефект цікавості. «Якщо нам щось незнайоме, ми не відвертаємося. Ми це вивчаємо», – каже Масахіро Моро, керівник японського філії Мазди.
Також, заслуговує на увагу виробництво блоку двигуна. Спочатку блоки «трійок» проходили через 45 етапів обробки, на які потрібно 6 годин. Сьогодні верстати з програмним управлінням виконують усі 45 етапів лише у трьох пунктах лише за 1,3 години. Це величезне досягнення, враховуючи, що ви робите 150-200 «трійок» на день, як у Хофу.
Допомагає те, що Форд прибрав свою ногу від дверей Мазди. І Mazda знову робить те, що у неї виходить найкраще: випускає маленькі автомобілі (і непогані кросовери). Жодних вантажівок та седанів класу люкс. І подивіться, чого може добитися автовиробник, зосередившись на малому.
Як би ми її оснастили
Прямуємо до 4-дверного хетчбека у виконанні Grand Touring з механічною шестиступінчастою коробкою, 18 дюймовими всесезонними шинами і 2.5 літровим 184 сильним двигуном. Якщо ви надумаєте оснастити «трійку» під зав'язку, з вас вимагатимуть всього $26,265.
Характеристики
Тип автомобіля :
передньо - моторний , передньопривідний , 5 - місний , 4 - дверний седан або хетчбек
Базова ціна:
$ 18,665-$ 26,265
Двигуни :
DOHC 16- клапанний 2.0 л рядний 4- циліндровий , 155 л . с ., 203 Н м ; DOHC 16- клапанний 2.5 л рядний 4- циліндровий , 184 л . с ., 251 Нм
КПП:
6-ступінчаста механіка; 6-ступінчастий автомат
Споряджена маса:
1290-1400 кг
Інформація з американського джерела C ar and D river
